Z dwukrotnie większą powierzchnią ładunkową i mocą elektryczną niż porównywalne jednostki, platforma obsługuje siedem profili misji „out of the box”: zwalczanie okrętów podwodnych (ASW), zwalczanie jednostek nawodnych (ASuW), rozpoznanie i walkę radioelektroniczną, logistykę, monitoring infrastruktury, uderzenia oraz działania przeciwminowe.
Paryż kontynuuje rewolucję w transporcie miejskim: Autonomiczny prom zmienia oblicze żeglugi.
Spółka USV AS zamówiła pierwszy bezzałogowy statek w stoczni Astilleros Gondan.
Yara Birkeland. Pierwszy autonomiczny w pełni elektryczny statek kontenerowy.
WIADOMOŚCI
Autonomiczna żegluga odgrywa kluczową rolę we wspieraniu bezpieczeństwa oraz umożliwianiu dekarbonizacji w całym sektorze morskim.
Zawiązanie partnerstwa między Instytutem Alana Turinga, Lloyd’s Register oraz Lloyd’s Register Foundation ma na celu pomoc w opracowaniu solidnych i niezawodnych standardów dla statków autonomicznych, przynoszących korzyści całemu sektorowi morskiemu.
Celem projektu jest opracowanie otwartego (Open-source) ramowego podejścia inżynierii/środowiska, które zdefiniuje kompleksowe działania rozwojowe dotyczące autonomicznych statków nawodnych (MASS – Maritime Autonomous Surface Ships). Badania mają uwzględniać perspektywy i wiedzę ekspertów z całego sektora morskiego, aby objąć pełny cykl projektu – od definiowania, analizy architektury, modelowania i symulacji, przez oprogramowanie, DevOps dla uczenia maszynowego, integrację, testowanie i ocenę, aż po działania związane z wykorzystaniem. Czytaj więcej
Bezzałogowe Łodzie Kamikaze: Nowy trend na wojnie. Międzynarodowe Targi Obronności Morskiej w Dosze
Podczas Międzynarodowej Wystawy i Konferencji Obronności Morskiej DIMDEX, która odbyła się w marcu 2024 r. w Katarze, pokazano najnowsze osiągnięcia w zakresie bezzałogowych jednostek nawodnych (USV), które zdobywają coraz większą popularność na rynku wojskowym. Szczególną uwagę zwróciły ukraińskie łodzie kamikaze Magura V5 (https://en.wikipedia.org/wiki/MAGURA_V5), które zdobyły międzynarodowe uznanie dzięki udanym atakom na rosyjskie okręty wojenne na Morzu Czarnym.
Kongsberg Maritime i Torghatten opracują autonomiczny prom
Norweski armator Torghatten oraz Kongsberg Maritime w maju 2024 zawarły umowę na rozwój systemów autonomicznych dla promów kursujących pomiędzy Trondheim z gminami na półwyspie Fosen. Firma Kongsberg udostępni technologie która zostanie wykorzystana nie tylko do bezpiecznego nawigowania na akwenie morskim a także cumowania/odcumowania.
SeaOwl, francuski armator USV, otrzymał w maju 2024 aprobatę od Bureau Veritas na „projektowanie zdalnie sterowanych bezzałogowych statków dostawczych” we współpracy z ADNOC L&S w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, oddziałem ADNOC zajmującym się transportem i logistyką morską. Celem tego projektu jest zbudowanie autonomicznych statków według projektu do 2026 roku dla ADNOC L&S.
Jednocześnie SeaOwl ogłosił, że zainwestuję kwotę 6 milionów euro w budowę fabrykę USV w regionie Sud we Francji, a prace rozpoczną się w czwartym kwartale 2024 roku. Fabryka będzie prowadzona przez oddział technologiczny grupy SeaOwl w La Seyne sur Mer.
Przedsięwzięcie to wsparli francuski Sekretarz Stanu ds. Morza Hervé Berville, DGAMPA, France 2030 Matthieu Landon, poseł Yannick Chenevard, Pôle Mer Méditerranée, GICAN, CORIMER i Butler Industries.
USV Fugro Pegasus
Bezzałogowy statek badawczy (USV) z serii Blue Essence Fugro, Fugro Pegasus, w kwietniu 2023 otrzymał licencję nawigacyjną od Ministerstwa Energetyki i Infrastruktury Zjednoczonych Emiratów Arabskich, poinformowała holenderska firma badawcza . Jest to pierwsza rejestracja bezzałogowej jednostki wykonującej operacje po za polem widzenia w kraju, dzięki czemu Fugro Blue Essence USV jest pierwszym statkiem w swojej klasie, który spełnia standardy operacyjne wielu niezależnych władz morskich, powiedziało Fugro.